Шаровой шарнир рулевой тяги является основным компонентом рулевого механизма автомобиля, который соединяет рычаг поворотного кулака с коромыслом рулевого управления; он обеспечивает разнонаправленную угловую регулировку-за счет шарнирной конструкции, состоящей из шарового пальца и седла шара.
Являясь ключевым звеном передачи усилия в системе рулевого управления, он выполняет три основные функции:
Многонаправленная-свобода движения: позволяет смещать управляемые колеса как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении.
Передача нагрузки: передает крутящий момент от рулевого механизма к колесам.
Амортизация и демпфирование: поглощает удары о поверхность дороги посредством эластомера внутри седла шара.
В рамках технических усовершенствований, представленных в 2025 году, добавление механизма ограничения качения позволило снизить коэффициент трения на 37%, а осевое биение теперь контролируется в пределах 0,15 мм.
