Передача крутящего момента на рулевом колесе. Точная передача команд рулевого управления от рулевого колеса к колесам-через рулевой механизм и рулевые тяги-для выполнения маневров рулевого управления. Шаровые шарниры имеют сферическую шарнирную конструкцию, которая обеспечивает эффективную передачу усилия даже при много-угловом отклонении, обеспечивая точность реакции рулевого управления в пределах ±0,5 градуса.
Включение разнонаправленной-степени свободы: позволяет управляемым колесам перемещаться по вертикали и горизонтали, приспосабливаясь к неровностям дорожного покрытия и геометрическим изменениям во время рулевого управления, чтобы поддерживать оптимальный контакт между колесами и землей.
Смягчение ударов о дорогу: за счет использования внутренней эластичной структуры и динамического зазора (обычно 0,1–0,3 мм) он поглощает часть неровностей и толчков от поверхности дороги, тем самым уменьшая вибрации, передаваемые на рулевое колесо, и повышая общий комфорт езды.
Работа вспомогательной системы подвески: Работая вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, она помогает стабилизатору создавать противо-сопротивление крену-особенно, когда левое и правое колеса находятся на разной высоте (например, при проезде выбоин или при прохождении поворотов-вызванный крен кузова)-тем самым подавляя крен кузова и повышая устойчивость управления.
Сохранение параметров сход-развала: состояние шаровых опор напрямую влияет на параметры сход-развала, такие как схождение и продольный наклон колес. Если они изношены или ослаблены, это может привести к ненормальному износу шин, заносу автомобиля или вибрации рулевого колеса.
