Внутренний конец рулевой тяги и внешний конец рулевой тяги не одинаковы; они отчетливо различаются по своей структуре, расположению и функциям.
Разница в точках подключения:
Внутренний шаровой шарнир (также известный как наконечник рулевой тяги рулевой рейки) соединяется с рулевой рейкой; он отвечает за передачу команд рулевого управления от рулевого колеса-через рулевой механизм- наружу.
Внешний шаровой шарнир (также известный как наконечник рулевой тяги) соединяется с поворотным кулаком (обычно называемым «шпинделем»); он отвечает за передачу рулевого усилия на колеса.
Различия в операционной среде:
Внешний шаровой шарнир открыт для внешней части шасси, что делает его более восприимчивым к коррозии от внешних элементов, таких как грязь, вода и гравий, что приводит к более быстрому износу;
Внутренний шаровой шарнир обычно располагается внутри автомобиля или в защищенной зоне, что обеспечивает ему относительно более длительный срок службы.
Хотя эти компоненты работают независимо, рекомендуется заменять их парами; поскольку они обычно изнашиваются одновременно, замена только одной стороны может привести к неравномерной нагрузке на систему рулевого управления, что поставит под угрозу безопасность управления.
