Внутренняя рулевая тяга рулевой рейки является важнейшим компонентом системы рулевого управления автомобиля и в первую очередь служит для соединения рулевой тяги с поворотным кулаком, тем самым облегчая передачу рулевого усилия и регулировку углов поворота.
Во время маневра рулевого управления выходное усилие, создаваемое рулевой рейкой, передается на поворотный кулак через шаровую шпильку. Конструкция шарового-и-гнездового шарнира позволяет рулевой тяге шарнирно поворачиваться в трех измерениях, обеспечивая тем самым вертикальный ход колеса и изменение угла поворота рулевого колеса.
Внутренняя часть заполнена высокотемпературной-смазкой (например, смазкой на-основе лития) для минимизации трения и обеспечения эксплуатационной гибкости и долговечности-долгосрочности (обычно в диапазоне рабочих температур от -40 до 120 градусов).
