Подавление крена кузова: во время поворота шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости вызывают кручение стабилизатора поперечной устойчивости, оказывая тянущее вверх усилие на внешнюю подвеску и прижимающее вниз усилие на внутреннюю подвеску; это эффективно уменьшает наклон кузова и повышает устойчивость на поворотах.
Передача сил шасси. Выступая в качестве звена передачи силы-между подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости, он плавно передает ударные силы, воспринимаемые колесами, на стабилизатор поперечной устойчивости; последующая деформация стабилизатора поперечной устойчивости поглощает часть этого удара, тем самым защищая другие компоненты подвески.
Обеспечение контакта шин и минимизация неравномерного износа: помогая стабилизатору поперечной устойчивости равномерно распределять давление подвески по обеим сторонам, он помогает поддерживать оптимальный угол контакта шин и увеличивает пятно контакта шины, тем самым снижая риск ненормального износа шин, вызванного неравномерным распределением давления.
