Верхний шаровой шарнир автомобиля

В Huazhe мы называем этот специализированный шаровой шарнир «Персональным дворецким» для автомобилей среднего---высокого-класса. Оно специально разработано для легковых автомобилей и внедорожников премиум-класса. Его роль заключается в точной передаче силы, плавном вращении и смягчении ударов - — и все это с точностью, необходимой для соответствия шасси этих транспортных средств.

Идея пришла от друга, который управляет-ремонтной мастерской высокого класса, и он заметил: "Многие детали сейчас претендуют на универсальность, но когда вы устанавливаете их на BMW или Audi, что-то не так. Дело не в том, что они не работают, но ощущения неправильные". Это вдохновило нас на разработку специальных деталей для автомобилей премиум-класса.

В качестве основного материала мы используем высококачественную-нержавеющую сталь, обеспечивающую естественную коррозионную стойкость без покрытия. Его предел прочности превышает 850 МПа, он обладает превосходной износостойкостью, усталостной стойкостью и ударопрочностью. Прецизионная обработка на станке с ЧПУ в сочетании с высокоточной-точной шаровой шлифовкой обеспечивает точность размера шариков в пределах ±0,01 мм (около одной-пятой толщины человеческого волоса). Шероховатость поверхности шара составляет Ra 0,1 или меньше, что обеспечивает зеркальный блеск.

После механической обработки поверхность шара полируется и пассивируется. Полировка обеспечивает плавное движение и предотвращает налипание грязи. Пассивация образует плотный оксидный слой, что еще больше повышает коррозионную стойкость. В испытаниях в солевом тумане он прослужит 1000 часов без ржавчины - 2 – в 3 раза дольше, чем стандартные изделия.

Учитывая требования к герметизации автомобилей премиум-класса, мы разработали уплотнение высокого-давления, используя материалы, устойчивые к высоким-температурам. Уплотнение остается эластичным даже при температуре 150 градусов, не затвердевая и не растрескиваясь. Специальная конструкция кромки обеспечивает постоянное давление уплотнения при высоких нагрузках.

Этот шаровой шарнир не является универсальным-размером-подходящим-компонентом для всех. Он точно соответствует системам рулевого управления и подвески многих автомобилей среднего---высокого-класса и служит прямой заменой оригинальной детали. Он прошел строгие испытания:

Испытание прецизионной трансмиссии, имитирующей реальные условия: люфт рулевого управления менее 0,05 мм (половина международных стандартов)

2000 ударных испытаний, имитирующих выбоины на высокой скорости.

100 часов температурного цикла от -50 до 150 градусов с неизменными характеристиками уплотнения.