Шаровой шарнир заднего стабилизатора поперечной устойчивости

В Huazhe мы называем этот шаровой шарнир рулевого управления «прецизионным соединителем» системы рулевого управления. Он соединяет рулевую тягу с поворотным кулаком с помощьюспециальная функция точной передачи рулевого усилия и регулировки угла поворота. По сравнению с обычными шаровыми шарнирами он имеет приоритетточность и плавность рулевой передачи.

Идея создания этого продукта пришла от клиента, занимающегося гонками: «В гоночных автомобилях каждое крошечное движение рулевого колеса должно точно передаваться на колеса. Никакого люфта быть не может. Обычные шарниры не подойдут. Нам нужна точность-класса». В ответ мы разработали этопрецизионный шаровой шарнир рулевого управления.

Этот шаровой шарнир изготовлен из высоко-прочного,-износостойкого сплава, соответствующего международным высоким-стандартам. После тщательного отбора и термической обработки его предел прочности превышает 950 МПа. Твердость, прочность и износостойкость превосходны. Оно также обладает превосходной усталостной прочностью, ударопрочностью и коррозионной стойкостью, отвечая требованиям к высокой-частоте и высоким-нагрузкам, предъявляемым к гоночным системам рулевого управления.

Производственный процесс сочетает в себеПрецизионная обработка с ЧПУ и методы прецизионного шлифования. Все критические области выполняются за одну настройку ЧПУ, чтобы избежать накопления ошибок из-за нескольких настроек. Точность размера продукта контролируется в пределах±0,008 мм, обеспечивая бесшовную посадку между шаровым шарниром, рулевой тягой и поворотным кулаком. Оптимизированная термическая обработка обеспечивает достижение твердости поверхности шара.СПЧ 60–63обеспечивает превосходную износостойкость, в то время как сердечник остается прочным для поглощения ударов.

Поверхность обработанаанти-анти-коррозионное и ржавчинное-покрытие, в паре сспециализированная печатьчто предотвращает попадание пыли, влаги и загрязнений. В испытаниях солевого тумана он длится96 часов без красной ржавчины. Люфт рулевого управления чрезвычайно мал, что обеспечивает высокую эффективность трансмиссии. Лабораторные измерения показывают, что люфт рулевого управления контролируется при0,03 мм, что на одну-треть меньше, чем у стандартных продуктов. Это означает, что каждое малейшее движение рулевого колеса точно передается на колеса.

Этот прецизионный шаровой шарнир рулевого управления прошел:

Контрольный тест на 100 единицах: в среднем 0,028 мм, стандартное отклонение 0,004 мм, отличная консистенция.

Испытание на усталость при 4 миллионах-циклов: изменение зазора менее 0,05 мм.

100 температурных циклов от -50 до 150 градусов.с постоянной гибкостью вращения